5位交通领域基层代表走上中宣部发布台，讲述“

新京报讯（记者 陈琳）6月23日，中宣部举行中外记者见面会，5位来自轨道交通、公路、港口、海事和救捞领域的基层优秀党员代表来到见面会，围绕“建设人民满意交通，我的岗位在一线”与大家进行交流。说起“最自豪的一件事”，5位代表都提到了自己岗位上的重大事件。

北京地铁运营有限公司调度指挥中心调度总长陈文

几次重大活动的保障，让我引以为豪

北京地铁有全世界规模最大和最繁忙的轨道交通线网，陈文用一组数据来说明。规模最大指的是它目前有24条运营线路，运营里程是700多公里，车站有400多座。最繁忙说的是它每天开行1万多列旅客列车，最小行车间隔达到1分45秒，年客运量将近39亿人次，单日最高客运量达到了1300多万人次。

如果把这庞大的轨道交通网比作一架联动机，调度指挥中心就是这架联动机的中枢神经。调度指挥中心的主要职责包括三部分，日常运营组织指挥；各类突发事件应急处置，突发事件包括地铁自身的车辆设备设施发生故障后的处置，以及公共安全类、公共卫生类所有重大应急职责。还有夜间地铁的停运，利用停运时间进行车辆设备设施的检修和施工管理。像奥运会、国庆等重大活动，地铁公司的总指挥部都设在调度指挥中心。“所以我现在更愿意用北京网络化运营的‘最强大脑'来形容调度指挥中心。”

陈文从1989年大学毕业被分配到北京地铁，今年已是第32个年头。“这么多年里我经历过几次大考，让我终身难忘。”陈文说，2008年奥运会、2009年国庆60周年、2015年的“九三阅兵”，2019年的国庆70周年等系列重大活动的保障，让他引以为豪。

为了让总指挥部运转顺畅，陈文和同事们制定了一系列行之有效的措施。首先是建立了扁平化的应急指挥体系。其次，建立了高效的信息化应急指挥系统。指挥部能够听得见现场的信息、看得见现场的车站，哪怕站外、列车上的任何一个图像，都能够随时指挥。

三是建立了精准对接机制。一些重大活动保障，北京地铁承担着一些群众游行、参演人员的集结疏散任务，建立精准对接机制可以使车辆运行和疏散人员无缝衔接。

此外，制定了综合的、各类突发事件的预案，把困难想到最难。预案出台后，在演练中进行检验，在复盘中进行完善。

青海省公路局海东公路总段养护中心副主任贺生兰

危险来临时，她作为党员冲在第一个

从小受父辈影响，贺生兰20岁就参加了工作，进入了公路养护行业。养护工作虽然很辛苦，但经过30年的努力工作，让她对公路养护有了更深的理解。“公路养护多数为野外作业，除了日常的清扫路面、疏通涵洞、清理边沟以外，还有随时准备抢修保通的工作任务。”贺生兰说，青海海拔高、自然条件差，但她和同事们依然坚守在一线养护工作中，为人民提供安全、畅通的出行条件。

说起自豪的事儿，也是在她的团队和工友们的努力下完成的。2015年7月份的一个下午，在一次例行巡查公路的时候，省道213策磨线上由于发生了强暴雨，导致两个涵洞被淤泥和杂物堵塞。涵洞内空间较小、狭窄，必须要靠人工一锨一镐来清理。尽管贺生兰和工友们在路面的积水处理、引水方面做了大量的工作，但由于地势低洼，雨水还是不断地灌进涵洞里。

“为了第一时间清通涵洞，我们冒着雨，用铁锨、用洋镐，人工所有能用的手段我们都用了，但是涵洞里的泥浆不小心会灌进我们的口鼻，威胁到生命安全。我们试着用抽水机，但泥浆中有石子，抽水机用坏了两台。”贺生兰说，人工和机械都无法进行下去，他们的清理工作一度停下来。当时大家特别沮丧，但公路交通安全通行不能等，更不能慢。她作为工区长，作为党员，第一时间忍受着涵洞的臭味和随时可能吸入口鼻的泥浆，戴着口罩钻了进去。因为涵洞空间较小，涵洞里直不起身，站不直腰，她就半蹲在涵洞里面，用桶将泥浆一桶一桶地抬出来倒掉、再抬出来倒掉……

她的行动感染了大伙，在她的带动下，党员带头钻进涵洞，抬倒泥浆。当所有的泥浆下降到不再影响安全的时候，他们加快了速度。就这样，涵洞终于疏通了。他们出涵洞时，雨停了，天上的星星也出来了。

山东省港口集团高级别专家、“连钢创新团队”带头人张连钢

核心技术不在表象里，在我们的脑子里

山东港口青岛港“连钢创新团队”，是专业从事自动化码头规划设计、集成建设和运营管理的团队。团队目前有核心成员26人，平均年龄34岁。“我们用了三年半的时间，建成了目前世界上自动化程度最高、作业效率最快的全自动化码头。”这也是张连钢认为最让他自豪的事。

文章来源：《基层医学论坛》 网址: http://www.jcyxltzz.cn/zonghexinwen/2021/0623/1649.html